在金融危機中蒙受了重大損失的日本橡膠企業(yè)終于看到了復蘇的曙光，日本橡膠工業(yè)協(xié)會(huì )把2010年作為行業(yè)艱難渡過(guò)危機、迎接復蘇的一年。然而由于日本國內經(jīng)濟不振，汽車(chē)工業(yè)仍恢復乏力，橡膠行業(yè)要完全恢復往日水平，尚需時(shí)日。

 

      受世界金融危機的影響，2009年日本輪胎國內需求由前一年的1.28億條（同比下降4%），驟減為1.02億條，下降20%；生產(chǎn)量由1.82億條（同比下降2.1%）降至1.37億條，下降24.7%，退回到20年前的生產(chǎn)水平。在其他橡膠制品中，膠帶減產(chǎn)24%，膠管減產(chǎn)35.3%，制品減產(chǎn)37.1%。橡膠工業(yè)用膠量由164萬(wàn)噸減到120萬(wàn)噸，下降26.8%。

 

      日本橡膠工業(yè)協(xié)會(huì )預測，今年日本輪胎需求可達1.09億條，同比增長(cháng)6.8%。其中乘用輪胎8201萬(wàn)條，輕卡輪胎1675萬(wàn)條，載重輪胎495萬(wàn)條，分別增長(cháng)8.0%、3.8%和6.7%。預計輪胎產(chǎn)量為1.47億條，增長(cháng)6.8%。非輪胎橡膠制品的膠帶增長(cháng)3.4%，膠管增長(cháng)20.4%，制品增長(cháng)9.4%。橡膠工業(yè)用膠量回升至128萬(wàn)噸，全國橡膠消耗量（包括非橡膠工業(yè)用膠在內）將達160萬(wàn)噸。

 

      對于全球長(cháng)期短缺、受危機影響不大的工程子午巨胎市場(chǎng)而言，世界四大企業(yè)中的兩家在日本，產(chǎn)能占到全球總產(chǎn)能的40%～50%，2010年將是該行業(yè)從恢復性生產(chǎn)走上快速增長(cháng)的一年。普利司通投資285億日元在日本北九州市新建的大型工程胎生產(chǎn)廠(chǎng)經(jīng)過(guò)3年建設，在2009年6月提前投產(chǎn)。這是自1976年后，普利司通在日本本土新建的第一家巨型工程胎廠(chǎng)。由于市場(chǎng)供不應求，普利司通決定再投入295億日元著(zhù)手建設二期工程，到2012年日耗膠能力可達到80噸。此外，橫濱橡膠的尾道工程大胎廠(chǎng)也在完成了第三期擴建之后，開(kāi)始第四期擴建。預計2010年日本工程輪胎的產(chǎn)量會(huì )有較大增長(cháng)。

 

      跨國橡膠企業(yè)集團由于業(yè)績(jì)下滑幅度普遍低于日本國內的一般企業(yè)，因而將率先得到恢復。

 

      盡管如此，占橡膠產(chǎn)品需求70%的日本汽車(chē)工業(yè)仍恢復乏力，2009年由前一年的1157萬(wàn)輛下滑到約793萬(wàn)輛，降幅達到31.5%，為31年來(lái)第一次跌破800萬(wàn)輛，預計2010年市場(chǎng)繼續處于低迷狀態(tài)，2014年前恐怕難以完全復蘇。這對日本橡膠工業(yè)的生產(chǎn)影響很大。

 

      由于日本國內經(jīng)濟不振，如無(wú)特殊的拉動(dòng)措施，日本橡膠工業(yè)要實(shí)現2010年的預期目標相當困難。即使輪胎需求能實(shí)現6.8%的增長(cháng)，實(shí)際上也只相當于上世紀80年代后期的生產(chǎn)水平，較2007年已達到的橡膠消耗204.9萬(wàn)噸的歷史最高記錄仍然相距甚遠。